當橋梁結(jié)構(gòu)整體具有足夠的抗船撞能力，這時橋梁防撞設(shè)施可以是局部的，此時可以設(shè)計一個橋梁防撞體系以防止橋梁局部破壞，此種情況下，橋梁防撞設(shè)計可以按兩個思路設(shè)計：

一是只保護橋，防護體系的抗力大于艙的壓碎力，船首將被壓碎而沖擊能將基本上為艙所吸收，如我國廣東省洛買橋的圍堰橋梁防撞設(shè)施；

另一種設(shè)計思路是在保護橋的同時，盡可能地減小船舶的破壞，如在我國黃石長江大橋所使用的漂浮式橋梁防撞裝置。

防護裝置的材料可以是橡膠產(chǎn)品，可以是鋼構(gòu)件，也可以是復合材料。

沖擊能量通過橡膠、鋼構(gòu)件或復合材料的壓縮、彎曲、剪切變形或者三種變形的結(jié)合被吸收掉。

橋梁防撞的目的是防止橋梁因船舶撞擊力超過橋墩的設(shè)計承受能力，保護橋梁結(jié)構(gòu)安全。

工程上通過采用不同形式的橋梁防撞設(shè)施，阻止船舶撞擊力傳到橋墩（或橋梁），或者通過緩沖消能防撞設(shè)施，延長船舶的撞擊時間，減小船舶撞擊力，從而最終保護橋梁安全。

橋梁防撞設(shè)施的設(shè)計需要根據(jù)橋墩的自身抗撞能力、橋墩的位置、橋墩的外形、水流的速度、水位變化情況、通航船舶的類型、碰撞速度等因素進行。

橋梁防撞設(shè)施一般應(yīng)滿足如下要求：

1、對船舶碰撞的撞擊能量進行消能緩沖，使船舶不直接撞擊橋墩，或使船舶碰撞力控制在安全范圍內(nèi)，通過設(shè)施的消能，盡量減少船舶和橋墩的損傷；

2、防撞設(shè)施不能影響航道的通航，占用航道范圍盡量少；

3、通過合理的結(jié)構(gòu)形式、各種緩沖材料的布置，盡量減小通航船舶的損傷；

4、防撞設(shè)施制造、安裝、維護和修理經(jīng)濟性較好；

5、防撞設(shè)施具有很好的可靠性和安全性。